Kapal uap pertama dalam sejarah yang dapat digunakan dalam pelayaran ditemukan oleh insinyur mesin Irlandia Robert Fulton, seorang jenius otodidak yang lahir dalam keluarga petani miskin. Fulton menguji kapal uap pertamanya yang tidak sempurna pada tahun 1803 di Sungai Seine di Paris. Bisa dikatakan percobaan berhasil, kapal tetap mengapung selama 1,5 jam, kecepatan yang dikembangkan kapal uap mencapai 5 km/jam.
Berikutnya adalah Claremont, kapal uap dayung yang dibangun oleh Fulton pada tahun 1807. Dia memasang mesin uap Watt di atasnya. Kapal uap itu panjangnya 43 meter, tenaga mesinnya mencapai 20 tenaga kuda, dan daya angkutnya 15 ton. Claremont berhasil melakukan penerbangan pertamanya pada tahun 1807 di sepanjang Hudson. Seluruh perjalanan, yang panjangnya 150 mil (270 km), dari New York ke Albany, dengan angin sakal dan melawan arus, kapal dilakukan dalam 32 jam. Berkat Claremont, perusahaan pelayaran uap didirikan.
Pembangunan kapal uap, setelah itu, dimulai di negara lain. Selanjutnya dilakukan upaya perbaikan teknis semua jenis angkutan laut. Maka di jalur transatlantik pada tahun 1819 antara Amerika dan Eropa, kapal uap Savannah memulai perjalanannya. Dia membawa kapas ke Inggris. Savannah berada di jalan selama 26 hari. Pada tahun 1819, kapal ini juga mengunjungi pelabuhan St. Petersburg. Itu adalah kapal asing pertama yang mengunjungi Rusia.
Pada tahun 1825, perjalanan dari London ke Calcutta diselesaikan dalam 113 hari oleh perusahaan kapal uap Inggris. Curacao dari Belanda menempuh jarak dari Belanda ke Hindia Barat dalam 32 hari. Namun pada tahun 40-an abad ke-19, pembuatan kapal maritim berkembang agak lambat. Tidak mungkin untuk segera menghilangkan kekurangan dalam desain yang terungkap selama operasi, dan ini menghambat pembangunan kapal uap.
Dorongan untuk perkembangan pesat pembuatan kapal laut adalah perubahan mendasar dalam desain kapal uap dan mesin. Peran penting dimainkan oleh penggunaan bahan bangunan baru untuk pembuatan kapal. Transisi ke konstruksi lambung dari besi dan baja adalah yang paling penting dalam pembuatan kapal.
Kapal uap baling-baling pertama dalam sejarah ditemukan dan dibangun pada tahun 1838 oleh insinyur-penemu Inggris Smith. Dia menamai gagasannya "Archimedes". Perbaikan lebih lanjut dalam kapal uap sekrup mengarah pada fakta bahwa pada akhir tahun 40-an, sekrup sisir dengan cepat mulai menggantikan roda dayung.
Munculnya kapal uap pertama, yang memungkinkan untuk melakukan pelayaran laut secara teratur, harus dikaitkan dengan awal tahun tiga puluhan abad XIX. Dan di akhir 30-an, kapal uap mulai berlayar secara teratur dalam penerbangan dari Eropa ke Amerika dan kembali. Beberapa saat kemudian di kapal uap itu mungkin untuk sampai ke benua lain. Penjelajahan pertama dunia dengan kapal uap terjadi pada tahun 1842. Seperti rel kereta api, jalur kapal uap mampu memastikan kecepatan pergerakan dan keteraturannya, serta mengurangi biaya pengangkutan barang.
Sejarah penemuan apa pun memainkan peran besar dalam menggerakkan umat manusia di sepanjang jalan kemajuan. Orang-orang memberikan perhatian khusus pada kemunculan kapal uap, dan memang demikian, karena sejak saat itu, transportasi air menjadi lebih cepat dan lebih kuat dari waktu ke waktu dan perkembangan peradaban telah meningkat ke tingkat yang baru.
- Jadi siapa yang pertama?
- Bagaimana lautan ditaklukkan
- Prinsip perangkat
- Video: Kapal uap modern
Jadi siapa yang pertama?
Jika Anda menganalisis sejarah kemunculan kapal uap, sulit untuk menentukan mana yang muncul lebih dulu, meskipun diyakini yang pertama adalah Claremont (Perahu Uap Sungai Utara), yang dibangun oleh Robert Fulton pada tahun 1807 dan berlayar di atas kapal uap. Sungai Hudson dari Dermaga New York. York ke Albany.
Steamboat Claremont oleh Robert Fulton
Tidak jelas bagaimana menghadapi fakta bahwa masih ada kapal "Charlotte Dundas" di Inggris dan tongkang yang diangkut secara bebas di Kanal London sudah pada tahun 1801 dan tenaga uapnya 10 tenaga kuda. Lambung kayu yang sangat kuat dari kapal itu panjangnya 17 meter, itu adalah fenomena yang agak unik, tetapi entah bagaimana tidak diperhatikan dan tidak dianggap serius, oleh karena itu nama pencipta orang Inggris William Symington tetap dalam bayang-bayang. Kapal uap menjadi tidak diklaim setahun kemudian, pada tahun 1802 menjadi tambatan permanen untuk dirinya sendiri dan tinggal di sana sampai 1861, ketika dibongkar untuk beberapa bagian.
Tetapi Robert Fulton tidak mengalami nasib seperti itu. Kapal uapnya, pada pelayaran pertamanya, hampir di bawah teriakan penonton di dermaga, semua orang menunggunya tenggelam atau berhenti, tetapi kapal itu dengan cepat bergerak menjauh dari pantai dan, menyalip semua perahu dan perahu layar di sepanjang jalan, semuanya dipercepat. Untuk waktu itu, kecepatan 5 knot untuk transportasi air sangat fantastis.
Berdiri di geladak kapalnya, Robert Fulton mengerti bahwa keajaiban sedang terjadi dan uap, sebagai penggerak kapal, selanjutnya akan menggantikan layar dan armada akan menjadi sama sekali berbeda.
Bagaimana lautan ditaklukkan
Kapal uap itu tiba di laut pada tahun 1819. Itu adalah Savannah dari Amerika dengan roda dayung, seperti semua kapal pertama. Dialah yang menaklukkan Atlantik, lautan dilintasi, meskipun bermil-mil perjalanan itu berlayar. Kemudian semua kapal dilengkapi dengan layar tambahan, ini kemungkinan bermanuver dalam keadaan darurat dan kontrol kecepatan.
Hanya pada tahun 1838 mereka dapat sepenuhnya meninggalkan layar dan kapal Inggris Sirius memutuskan untuk melintasi Atlantik tanpa layar. Dia juga, seperti semua kapal di depannya, memiliki roda dayung, yang dipasang di samping atau belakang. Pada tahun yang sama (1838) versi pertama dari kapal uap sekrup muncul, kapal itu disebut Archimedes, dibangun oleh petani Inggris Francis Smith. Ini menjadi revolusi dalam industri perkapalan global, karena kecepatan pergerakan meningkat secara signifikan dan arah kapal itu sendiri menjadi berbeda, itu adalah tingkat perkembangan transportasi laut yang sama sekali baru, dan kapal uap ulir yang sepenuhnya menggantikan armada layar. .
Prinsip perangkat
Di masa depan, semua kapal uap dirancang sesuai dengan prinsip yang sama. Baling-baling dipasang pada poros tunggal dengan mesin uap. Ada kapal uap lain - dengan turbin, mereka digerakkan melalui gearbox atau turbin digerakkan oleh transmisi listrik, mereka disebut kapal turbo dan juga memiliki sejarahnya sendiri dari turbin kecepatan rendah hingga kecepatan tinggi.
Menjelang abad ke-20, yaitu tahun 1894, merupakan tonggak sejarah lain dalam sejarah pelayaran, Charles Parsons membangun kapal berdasarkan jenis prototipe Turbinia, yang digerakkan oleh turbin uap. Itu adalah kapal berkecepatan tinggi pertama, berakselerasi hingga 60 kilometer per jam. Bahkan kapal uap pada pertengahan abad ke-20 lebih rendah daripada kapal turbo, efisiensi kapal uap 10% lebih rendah.
Tentang awal perusahaan pelayaran Rusia
Di Rusia, nama Fulton juga dikaitkan dengan perkembangan perusahaan pelayaran. Pada tahun 1813, ia memutuskan untuk melamar ke pemerintah Rusia dengan permintaan untuk memberinya hak istimewa untuk membangun kapal uap yang ia buat dan menggunakannya di sungai Rusia. Kaisar Alexander I memberi perancang hak monopoli untuk mengatur komunikasi kapal uap antara St. Petersburg dan Kronstadt dan di sungai Rusia lainnya selama 15 tahun. Tetapi penemu tidak dapat memenuhi kontrak dalam tiga tahun, sebagaimana ditentukan dalam kontrak, dan kehilangan hak istimewanya. Kontrak mulai dilakukan oleh Bird sejak tahun 1815.
Karl Byrd memiliki pengecoran mekanis di St. Petersburg, pabrik tersebut memproduksi mesin uap Wyatt 4 hp. dan ketel, yang dipasang di perahu kayu dan menggerakkan roda samping. Kapal uap pertama dinamai untuk menghormati Permaisuri "Elizabeth" dan berlayar dari St. Petersburg ke Kronstadt dalam 5 jam 20 menit. Orang-orang yang menunggu di tepi pantai sangat terkejut dengan kecepatan seperti itu, karena perjalanan mendayung ini memakan waktu satu hari penuh. Sulit untuk mempercayai hal ini, dan karena itu mereka memutuskan untuk menguji speedboat dayung dan kapal uap dalam sebuah kompetisi. "Elizaveta" menyalip kapal dan menjadi jelas bagi semua orang bahwa Rusia memiliki prospek untuk membangun armada baru.
Tonggak utama dalam pengembangan kapal uap di Rusia
Selanjutnya perkembangan galangan kapal mulai berkembang secara bertahap, era ditandai dengan perkembangan baru jalur sungai, pada awalnya mempengaruhi wilayah Volga. Pada tahun 1816, kapal uap Pozhva mulai beroperasi di Sungai Kama antara Pozhva dan Yaroslavl; itu dibangun di sebuah pengecoran besi di kota Pozhva, milik V.A. Vsevolzhsky.
Byrd juga terus membangun kapal uap, pada tahun 1820 ia meluncurkan kapal uap Volga di sepanjang Sungai Mologa, kapal kemudian berlayar di Volga hingga pertengahan abad, dimodernisasi, mesin dan lambung diperbaiki, dan kapal secara teratur dilayani di sungai besar Rusia.
Pada tahun 1823, tongkat diambil oleh Dnieper, kapal uap Pchelka dibangun di tanah miliknya oleh gubernur Novorossia, Mikhail Semyonovich Vorontsov, kapal mengatasi jeram Kherson dan secara teratur melakukan perjalanan di sepanjang rute Kherson-Nikolaev.
Kemudian dalam bisnis pelayaran di Rusia datang musim tenang. Ini terjadi karena kapal yang ditarik kuda berlayar di semua sungai, pengangkut tongkang bekerja, teknologi tradisional memindahkan barang di sepanjang jalur air menang dan menghancurkan keinginan untuk sesuatu yang baru. Namun kepentingan komersial dunia usaha semakin menuntut percepatan lalu lintas dan peningkatan volume angkutan barang, dan ini hanya dapat dilakukan jika kapal bertenaga uap dimasukkan dalam angkutan barang. Pedagang dan industrialis siap untuk membuat armada sungai, opini publik ternyata menjadi rem, orang-orang menganggap pengiriman sebagai pekerjaan yang sembrono, termasuk pejabat, yang menjadi sandaran pergerakan di sepanjang jalur penciptaan.
Situasi telah berubah dalam seperempat abad. Pada pertengahan abad ke-19, industri pembuatan kapal mulai tumbuh dengan pesat. Data sejarah membuktikan bahwa pada tahun 1850 sekitar satu setengah ratus kapal uap telah mengarungi sungai-sungai Rusia. Pada saat ini, perusahaan saham gabungan dan galangan kapal mulai dibuka di Volga, di Kama, di wilayah Dvina Utara, di Siberia. Fakta ini berkontribusi pada aktivitas industri yang aktif dan pertumbuhan kota-kota di sepanjang Volga dan di Siberia, pengembangan sumber daya alam di tanah-tanah ini dan peningkatan populasi di pinggiran Rusia.
Dengan demikian, kemunculan kapal uap pertama di Amerika di Sungai Hudson dapat dianggap sebagai peristiwa global dan momen positif untuk babak baru dalam perkembangan peradaban dunia.
Video: Kapal uap modern
Saat ini, kapal uap sangat populer di kalangan penggemar. Lihat videonya.
Jika kita beralih ke sejarah penciptaan mesin uap, pasti akan terlihat bahwa kapal uap sangat tertunda dengan penampilan mereka dalam terang Tuhan.
Archimedes adalah orang pertama yang berpikir untuk menggunakan kekuatan uap, menciptakan senjata uap - architronito. Kapal Romawi mengalami kekuatan senjata ini pada awal 215-212. SM e. - Pengepungan Syracuse.
Penggunaan tenaga penggerak uap untuk kapal pertama kali dicoba di Perancis. Kembali pada tahun 1707, penemu Papin memasang mesin uap di kapal yang berlayar di sepanjang Sungai Weser. Tujuh puluh tahun kemudian, kapal "Piroskaf" sepanjang 45 meter dibangun di Lyon. Di depan mata para saksi mata, ia naik ke atas sungai, setelah berhasil melewati segmen jalan yang signifikan melawan arus. Upaya berikutnya dilakukan oleh Amerika.
Pada tahun 1787, penemu John Fitch membangun kapal uap yang disebut Eksperimen. Dia bisa mencapai kecepatan 6,5 knot. Kapal ini digerakkan oleh mesin uap, yang menggerakkan tiga dayung, mirip dengan cakar bebek. Perahu itu melakukan perjalanan reguler ke atas dan ke bawah Sungai Delaware, tetapi para penumpang takut padanya.
Kapal uap "Eksperimen" oleh J. Fitch
Kapal uap pertama muncul di Inggris pada tahun 1788. Kapal itu memiliki dua lambung utuh, di antaranya ada sepasang roda dayung. Kecepatannya relatif rendah - hanya 5 knot. Inggris membangun kapal uap nyata dengan roda dayung buritan hanya empat tahun kemudian. Mereka menamainya "Charlotte Dundas". Kapal sepanjang 17 m dengan pembangkit listrik bertenaga 12 tenaga kuda (hp) ini dapat dianggap sebagai kapal tunda pertama dalam sejarah pembuatan kapal. Pengiriman uap berutang banyak pengakuan resminya kepada penemu dan pedagang Amerika Robert Fulton. Dia adalah orang pertama yang memahami bagaimana memastikan interaksi normal dari lambung, mesin, dan roda dayung.
Pada tahun 1802, Fulton mengusulkan kepada Kaisar Napoleon sebuah proyek untuk kapal uap yang dapat mentransfer penumpang ke Inggris. Namun Napoleon tidak menghargai usulan sang penemu.
Namun, Fulton tidak berkecil hati dan, dengan dukungan keuangan dari teman-teman, membangun kapal uap Claremont. Di atasnya ia memasang mesin uap universal Watt. Benar, mesinnya kurang bertenaga, dan kecepatan kapal hanya 4,6 knot.
Steamboat Claremont - kapal uap pertama dari Robert Fulton
Pada bulan September 1807, Claremont memulai pelayaran komersial pertamanya di Sungai Hudson, menandai dimulainya jalur penumpang New York-Albany yang beroperasi secara teratur. Kapal uap sebagai kapal yang cocok untuk navigasi laut dibahas pada tahun 1809, ketika kapal uap Phoenix melakukan perjalanan dari New York ke Philadelphia.
Kapal uap pertama yang melintasi Atlantik adalah Savannah. Pada tahun 1819 ia melakukan pelayaran 24 hari dari New York ke Liverpool. Tetapi kapal uap akhirnya berhasil menguasai jalur lintas samudera hanya 30 tahun setelah pelayaran Phoenix, dan hanya berkat peningkatan lebih lanjut dari pembangkit listrik tenaga uap.
Tidak sepenuhnya mengandalkan mesin uap, beberapa pembuat kapal meninggalkan layar di kapal uap. Butuh waktu hampir 50 tahun sampai kapal uap berhasil mendorong kapal layar. Berkat mesin uap yang ekonomis, mereka mulai mengembangkan kecepatan yang baik, antara lain, mereka harus semakin jarang pergi ke pelabuhan untuk mengisi kembali cadangan batubara mereka. Pada tahun 1881, kapal uap Aberdeen melakukan transisi dari Inggris ke Australia, hanya menghabiskan 42 hari. Lima tahun kemudian, total tonase kapal yang berlayar di jalur lintas samudera menyamai tonase kapal layar komersial.
Di Rusia, seperti di kekuatan maritim lainnya, penampilan kapal uap pada awalnya diperlakukan dengan ketidakpercayaan. Banyak penemuan ilmiah ilmuwan Rusia, yang mampu membuat revolusi dalam pembuatan kapal, sering "ditaruh di rak". Sejak tahun 1782, mekanik Rusia berbakat I.P. Kulibin menciptakan kapal yang “dapat dilayari” dengan mesin hidrolik. Akademisi B.S. Jacobi menemukan motor listrik pada tahun 1834, dan empat tahun kemudian dia mengujinya untuk mengemudikan kapal. Pemerintah tidak melakukan apa pun untuk memperkenalkan kebaruan asli ke dalam industri. Hal yang sama terjadi dengan banyak penemuan lainnya. Namun, pada paruh pertama abad kesembilan belas kapal uap juga muncul di Rusia.
Kapal "Air" I. P. Kulibin
Pelayaran pertama kapal uap dari St. Petersburg ke Kronstadt terjadi pada tanggal 3 November 1815. Kapal uap menempuh seluruh perjalanan dalam 5 jam 22 menit dengan kecepatan rata-rata 9,3 km/jam. Panjang kapal adalah 18,29 m, lebar - 4,57 m, draft - 0,61 m Roda dayung dengan diameter sekitar 2,5 m memiliki enam bilah panjang yang dipasang pada jari-jari. Pencipta kapal uap Rusia pertama adalah K. Byrd, pemilik pengecoran mekanik di Pulau Galerny.
Kapal tunda uap pertama "Skory" diluncurkan pada tahun 1818. Tiga tahun kemudian, Angkatan Laut Nikolaev membangun kapal uap Laut Hitam "Vesuvius". Kapal-kapal ini menjadi ujian kekuatan bagi industri kapal uap militer Rusia.
Pada tahun 1833, armada Rusia menerima kapal perang Hercules, yang dibangun kembali menjadi fregat uap beroda 28-meriam.
Selama operasi, mesin uap menciptakan getaran yang kuat, yang menyebabkan lambung kayu sangat longgar, kebocoran dan kerusakan muncul, mengurangi umur kapal yang sudah pendek. Ini mengarah pada fakta bahwa lambung kapal uap mulai terbuat dari besi. Pada tahun 1787, tongkang besi pertama dibangun untuk mengangkut batubara. Panjangnya sekitar 20 m dan mengangkat hingga 20 ton kargo. Tongkang-tongkang ini memenuhi perairan Inggris. Namun pembangunan kapal uap besi itu jelas tidak terburu-buru. Kapal pertama yang disebut "Aaron Manby" diluncurkan hanya pada tahun 1822. Ia melakukan perjalanan dari London ke Paris dengan kecepatan 8-9 knot.
Pada tahun 1837, Inggris, setelah menyelesaikan pembangunan kapal uap besi Rainbow, membuka jalur penumpang baru antara London dan Antwerpen. Kapal uap terakhir dengan lambung kayu, Adriatik, dibangun di AS pada tahun 1857. Panjangnya mencapai 107 m, dan dapat memuat 376 penumpang dan 800 ton kargo.
Kapal uap Laut Hitam "Kaisar Nikolai"
Tetapi terlepas dari kenyataan bahwa teknologi baru memungkinkan untuk membuat lambung besi cukup kuat, masih tidak sulit untuk menenggelamkan kapal uap besi. Beberapa bola meriam atau bom berdaya ledak tinggi yang bagus sudah cukup. Namun, kapal uap mulai dioperasikan. Yang pertama - "Nemesis" diluncurkan oleh Inggris pada tahun 1839. Dan hanya setahun kemudian, Angkatan Laut Inggris diisi kembali dengan tiga kapal perang besi lagi. Amerika Serikat, tidak ingin ketinggalan di belakang nyonya lautan Inggris, membangun kapal besinya sendiri: Michigan, Penyihir Air, dan Allegheny.
Di pertengahan abad XIX. kapal militer mulai dibangun di Rusia. Setelah Perang Krimea yang hilang, Rusia mempercepat laju pembangunan kapal dengan mesin uap. Pada tahun 1857 pemerintah Rusia menyetujui program pembuatan kapal baru. Setelah selesai, Armada Baltik akan menerima lebih dari 150 kapal uap dari berbagai jenis. Implementasi program ini dilakukan dengan sangat bersemangat sehingga pada awal tahun 1870-an, Inggris, seorang trendsetter, dipaksa untuk mengakui keunggulan pembuatan kapal Rusia.
Kapal-kapal menjadi lebih besar dan lebih besar. Lambung besi, meskipun memiliki panjang yang cukup besar, memungkinkan untuk tidak mengkhawatirkan kekuatan kapal, karena tepi lembaran lambung sekarang disambung erat dengan paku keling. Raksasa mulai muncul di antara kapal uap. Dengan demikian, kapal uap Inggris Great Eastern, yang meninggalkan stok pada tahun 1858, memiliki panjang 210,4 m, dan perpindahannya mencapai 33.000 ton, dibangun untuk 4.000 penumpang. Mesin uap kapal ini berkapasitas 8000 liter. Dengan. menggerakkan baling-baling buritan dan dua roda dayung besar yang dipasang di samping. Kapal uap militer besar pertama dibangun oleh Italia. 20 tahun setelah Grent Eastern melaut, mereka meluncurkan kapal penjelajah lapis baja Italia dengan bobot 15.200 ton.Dengan kecepatan 18 knot, kapal penjelajah besar itu dianggap sangat cepat untuk kapal uap pada masanya.
"Great Western" - kapal uap dayung terbesar pada masanya
Secara bertahap, pembuat kapal mulai menggunakan baja, bukan besi. Kapal baja pertama muncul di Inggris pada awal 1860-an. Mereka dibangun dari baja puddling yang mahal, yang metode produksinya telah dikenal sejak abad ke-17. Salah satu kapal tersebut, Banshee, sebuah kapal perang beroda yang dikirim oleh Inggris ke Amerika Serikat, diuji dalam Perang Saudara Utara dan Selatan.
Namun, sebagian besar pembuat kapal mengenali material baru hanya setelah munculnya baja ringan terbuka. Orang Prancis Pierre dan Emile Martin berhasil mendapatkannya dengan melelehkan besi tuang bersama dengan besi tua di tungku api regeneratif. Kekuatan baja ini memungkinkan untuk mengurangi berat kapal. Sekarang dimungkinkan untuk membangun kapal baja dengan daya dukung yang besar. Namun, baja masih sangat mahal. Hanya menjelang akhir tahun 1880-an. menjadi mungkin untuk memproduksi struktur baja yang kuat yang lebih tipis dan lebih murah daripada yang besi.
Di Rusia modern, ada dua kelompok korelatif kecil dari istilah kompleks di mana semacam oposisi morfem pergi dan kereta telah dibuat: kapal, kapal uap dan kapal listrik, di satu sisi, dan lokomotif diesel, sebuah lokomotif uap dan lokomotif listrik dengan ... ... Sejarah kata
STEAMBOAT, kapal uap, laki-laki. Sebuah kapal yang digerakkan oleh mesin uap. Kapal laut. Kapal uap laut. Kapal penumpang. Kapal uap pesisir. Naik kapal uap, kapal uap. Kamus Penjelasan Ushakov. D.N. Ushakov. 1935 1940 ... Kamus Penjelasan Ushakov
kapal uap- gelombang ombak. STEAMBOAT, kapal yang digerakkan oleh mesin uap atau turbin (turbin kapal uap disebut turboship). Kapal uap pertama, Clermont, dibangun pada tahun 1807 di AS oleh R. Fulton. Di Rusia, salah satu kapal uap pertama "Elizaveta" dibangun pada tahun 1815 ... ... Kamus Ensiklopedis Bergambar
Mesin uap, pyroscaphe, lokomotif uap, kapal uap, kapal uap, kapal, peluit, kapal Kamus sinonim Rusia. steamboat lihat lokomotif uap Kamus sinonim dari bahasa Rusia. Panduan praktis. M.: bahasa Rusia. Z.E. Alexandrova ... Kamus sinonim
Sebuah kapal yang digerakkan oleh mesin uap atau turbin (kapal uap turbin biasanya disebut turboship). Kapal uap pertama Claremont dibangun pada tahun 1807 di AS oleh R. Fulton. Di Rusia, salah satu kapal uap pertama Elizabeth (untuk penerbangan antara St. ... ... Kamus Ensiklopedis Besar
KAPAL Uap, lihat par. Kamus Penjelasan Dahl. DI DAN. Dal. 1863 1866 ... Kamus Penjelasan Dahl
- (Steamer) kapal dengan bobot lebih dari 100 ton, digerakkan oleh mesin uap (steam engine atau turbin). Kapal uap pertama dibangun pada Sev. Amerika oleh Fulton pada tahun 1807. Samoilov K.I. Marine Dictionary. M. L.: Militer Negara ... ... Kamus Kelautan
KAPAL Uap, lihat KAPAL ... Kamus ensiklopedis ilmiah dan teknis
STEAMBOARD, a, suami. Kapal bertenaga uap. | adj. kapal uap, oh, oh. Kamus penjelasan Ozhegov. S.I. Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949 1992 ... Kamus penjelasan Ozhegov
KAPAL UAP- kapal sungai atau laut yang bergerak sendiri, yang mesin utamanya bertenaga uap (lihat). Baling-baling didorong oleh baling-baling atau roda dayung. Dalam armada modern, jenis utama kapal self-propelled (lihat), mesin utamanya adalah ... ... Ensiklopedia Politeknik Hebat
Buku
- Kapal uap pergi ke Jaffa dan kembali, Gekht Semyon. Buku Semyon Gekht mencakup cerita pendek dan cerita "Steamboat Goes to Jaffa and Back" (1936) - karya yang paling jelas mewakili penulis sekolah Odessa ini. Perhatian yang dekat…
- Kapal uap ke Argentina, Alexey Makushinsky. "Steamboat to Argentina" adalah novel ketiga penulis. Aksinya mencakup seluruh abad ke-20 dan terjadi di ruang angkasa dari Negara Baltik hingga Argentina. Inti dari novel ini adalah cerita... buku Elektronik